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1305/2014 della Commissione, dell' 11 dicembre 2014 , relativo alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema Applicazioni telematiche per il trasporto merci del sistema ferroviario dell'Unione europea e che abroga il regolamento (CE) n.62/2006 Testo rilevante ai fini del SEE REGOLAMENTO (UE) N.Articolo 7 Entrata in vigore e applicazione Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella ) Regolamento (CE) n. 454/2011 della Commissione, del 5 maggio 2011, relativo alle specifiche tecniche di interoperabilità per il sottosistema applicazioni telematiche per i passeggeri del sistema ferroviario transeuropeo (GU L 123 del 12.5.2011, pag. 62/2006 della Commissione, del 23 dicembre 2005, relativo alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema applicazioni telematiche per il trasporto merci del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale (GU L 13 del 18.1.2006, pag. 280/2013 della Commissione, del 22 marzo 2013, recante modifica del regolamento (CE) n.62/2006 della Commissione, del 23 dicembre 2005, relativo alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema Applicazioni telematiche per il trasporto merci del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale (GU L 13 del 18.1.2006, pag. 62/2006 relativo alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema applicazioni telematiche per il trasporto merci del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale (GU L 84 del 23.3.2013, pag. 328/2012 della Commissione, del 3 maggio 2012, recante modifica del regolamento (CE) n.

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44) Direttiva 2001/13/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2001, che modifica la direttiva 95/18/CE del Consiglio relativa alle licenze delle imprese ferroviarie (GU L 75 del 15.3.2001, pag.Nuova la location, nuovo il layout, nuovo il tema, così altamente “politico” e sfidante, Forum PA 2017 si presentava davvero come una scommessa. Il convegno di chiusura di FORUMPA17 è stato, come da tradizione, dedicato alle politiche di coesione che trovano quest’anno una loro collocazione ideale nello stesso tema centrale della Manifestazione: lo sviluppo equo e sostenibile. Le iscrizioni sono aperte, la partecipazione è gratuita e per ciascuna Academy è... di Cinzia De Marzo*, Monia Franceschini**, Roberta Pistagni***. di Maurizio Giambalvo e Simone Lucido, Next – Nuove Energie X il territorio. Jeffrey Sachs sarà a FORUM PA 2017: è uno degli economisti più attenti alle questioni climatiche e alla sostenibilità e non poteva mancare in questa edizione di FORUM PA – dal 23 al 25 maggio – ... Gli eventi di apertura di FORUMPA17 si susseguiranno nella mattina per disegnare un percorso che ruota intorno all'innovazione, alle riforme, alla sostenibilità della PA perché, a sua volta, sia un motore di sviluppo equo e sostenibile per il Paese.I cancelli si sono chiusi da poche ore, ma già possiamo dire che la scommessa è... Il turismo sostenibile non è una possibile opzione, ma la scelta strategica di intervento integrato perché realizza un’idea di sviluppo del nostro Paese fortemente connessa alla sua identità e alle sue potenzialità... di Morena Ragone, giurista, Stati Generali dell’Innovazione, Regione Puglia. La formazione continua è uno dei target centrali per la realizzazione degli obiettivi di sviluppo sostenibile in campo educativo (Goal 4 dell’Agenda 2030 dell’ONU) ed è una nota dolente per il nostro Paese. L’electronic Town Meeting è un forum per l’interazione e la discussione, in contemporanea, anche di centinaia di persone, originariamente concepito per affrontare temi di interesse pubblico... Alle ore 9.30, nella grande hall espositiva del FORUMPA17, si svolgerà la cerimonia inaugurale con il taglio del nastro e gli indirizzi di saluto.Essa riguarda le applicazioni per il trasporto merci e la gestione delle coincidenze con altri modi di trasporto, quindi si applica ai servizi di trasporto delle IF, oltre che alla pura e semplice circolazione dei treni.Essa tiene conto degli aspetti legati alla sicurezza solo se esistono dati; i valori non avranno alcuna incidenza sulla sicurezza della circolazione di un treno e la conformità alla STI ATTM non può corrispondere alla conformità ai requisiti di sicurezza.

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